Revisión del Haval H6 (Ultra):pruébalo

Revisión de los propietarios del Haval H6 2021

Esta revisión del Haval H6 es cortesía de Cam, quien generosamente nos permitió publicar su revisión de su H6 Ultra aquí. ¡Gracias Cami! (nota:Cam está en Australia)

Entonces, ha pasado una semana desde que recibimos nuestro H6 Ultra (actualmente 3ra generación), así que pensé en juntar algunas oraciones con mis opiniones y pensamientos sobre el automóvil hasta el momento.

Tal vez ayude a alguien que esté considerando el H6, ¿quién sabe?

Doy mi opinión en base a mi carrera de más de 22 años hasta ahora en la industria automotriz. He trabajado con fabricantes como Subaru, Mazda, Volvo, Jaguar, Land Rover/Range Rover y más.

No digo que sea una especie de experto, pero he estado un poco por aquí.

Vi por primera vez el nuevo H6 en el tráfico hace unos meses y, al principio, no pude ver la enorme insignia de HAVAL en la puerta trasera, solo la luz trasera LED de ancho completo. Alcancé a vislumbrar algunos antes de que se perdiera en el tráfico, vi que era un Haval y pensé que quería revisarlo un poco más.

Pasaron algunas semanas y, en muy raras ocasiones, mi señora y yo teníamos unos minutos para matar mientras no teníamos niños. Entramos en el concesionario Haval aquí en Townsville (TAG-Townsville Auto Group) y echamos un vistazo rápido.

En este punto, me di cuenta de que mi otra mitad, Nicole, no estaba realmente interesada en la idea de un "automóvil chino barato", por así decirlo.

Primero revisamos el modelo Lux, ya que fueron los primeros H6 que encontramos en el patio. Dimos la vuelta, abrimos y cerramos puertas, levantamos el capó y cosas por el estilo, mientras el vendedor hablaba con otro cliente no muy lejos de nosotros.

Tenía mis dudas sobre el tamaño, y por tanto la comodidad, del coche, ya que mido 1,80 m, y no soy un tipo pequeño. Pero cuando me senté al volante del H6, debo admitir que me sorprendió gratamente descubrir que la habitación era espaciosa, el asiento era cómodo y los controles estaban exactamente en la posición correcta debajo de mi pata izquierda.

Hasta aquí todo bien.

Me sorprendió aún más cuando salté al asiento trasero, detrás del asiento del conductor, para ver que mis rodillas no tocaban el respaldo del asiento delantero y que también tenía mucho espacio por encima de mi cabeza. Es sorprendentemente espacioso por dentro.

Unos minutos más tarde, el vendedor se acercó a nosotros y hablamos un poco sobre el automóvil, etc., y cuáles son las diferencias entre los diferentes modelos de especificaciones.

Nos llevó a un Ultra gris que tenían como unidad de demostración, y repasó cosas como el HUD, algunos de los controles y el estéreo, el techo corredizo panorámico, un poco de tecnología, etc., y debo admitir que estaba realmente impresionado con lo que compró con el precio de $ 38k (AUD). Especialmente cuando la apariencia, el tacto y la calidad del automóvil parecen competir con los de Jaguar, Range Rover y Volvo, etc.

De camino a casa, Nicole y yo hablamos sobre lo impresionados que estábamos con el auto.

Durante los siguientes días, vimos tantas reseñas como pudimos encontrar, leímos tantos artículos como pudimos y dedicamos una buena cantidad de tiempo a discutirlo. Reservamos una prueba de manejo para ese sábado y ambos estábamos emocionados de ver cómo se manejaba el automóvil.

Conocimos a Allen, el gerente de ventas, quien nos puso un modelo Lux blanco, porque habían vendido el Ultra unos días antes.

Salimos por la carretera, y algunas cosas me llamaron la atención en este punto.

1) el coche estaba muy silencioso en la carretera, bien aislado. Especialmente en comparación con nuestro gran V8 300C Chrysler que acabábamos de conducir hasta el concesionario.

2) la transmisión fue suave y no pude evitar jugar con las paletas de cambio.

3) el ruido del indicador algo fuerte. Personalmente, no me importa el sonido, pero Nicole no era fan, al menos en este momento.

4) la pantalla que muestra la posición del automóvil en la carretera fue un toque genial.

5) la calidad de la cámara al dar marcha atrás, etc., WOW. La mejor imagen y pantalla que he visto en cualquier automóvil.

6) la entrega de potencia era impresionante, el pequeño turbo de 4 cilindros era como el Range Rover Evoque. Me hace preguntarme...

Cambiamos de conductor después de aproximadamente media hora, Nicole tomó el volante mientras yo jugaba con la gran pantalla de control, empujaba y empujaba varias partes del tablero, la consola y los asientos, y me impresionó aún más la calidad de construcción.

Tira de luces LED ambientales en el tablero” class=”wp-image-16013″/>

Si no lo supiera mejor, pensaría que estaba dentro de un automóvil europeo de alta gama con un precio mucho más alto.

Devolvimos el auto al concesionario y no podíamos dejar de hablar de eso. Creo que ambos sabíamos que lo queríamos en este punto.

Después de hablar con Allen, le informamos que estaríamos interesados ​​en ver más de cerca un Ultra cuando tuviera existencias.

Llegó el lunes y Allen me llamó para decirme que tenía existencias en camino. Le hice saber en ese momento que estaríamos buscando un Ultra azul o blanco.

Una semana después, estamos en la sala de exhibición recogiendo nuestro Ultra azul.

Todo el proceso fue extremadamente fácil y quiero agradecer a Allen y a los muchachos de TAG por sus esfuerzos.

No podía esperar para salir a la carretera y abrir el techo; Siempre quise un automóvil con techo corredizo, y ahora teníamos uno.

El ruido dentro de la cabina era mínimo con el techo abierto, aunque a los 85 km o más aumentaba notablemente. No es un gran problema, solo una observación.

Mientras conducíamos por la tarde y la noche, más y más se destacaban para mí;

1. El auto es cómodo y conducirlo es una buena experiencia.
2. Ese pequeño motor no rompe récords, pero es más que suficiente.
3. La transmisión es genial, cambios muy suaves y rápidos.
4. Las luces son realmente buenas y el ajuste de altura es un gran toque.
5. La luz ambiental roja del tablero y las puertas es completamente innecesaria, pero es un toque elegante.
6. El bloqueo y desbloqueo sin llave o sin botones es excelente, al igual que la puerta trasera eléctrica. Algunas cosas que creo que podrían mejorarse.
7. El problema del control de crucero. Basta de decir.
8. Sería mejor acceder a los controles de los asientos y la configuración del aire acondicionado con un solo toque.
9. Falta de asientos con memoria y configuraciones de HUD. Sería genial poder abrir el auto con una determinada llave y tener el asiento y el HUD en la misma posición en la que lo dejaste, antes de que tu otra mitad lo condujera y cambiara las posiciones.
10. Personalmente, creo que las insignias en la puerta trasera están muy exageradas. Así que los eliminé para una apariencia mucho más limpia.

Lo único que hemos hecho hasta ahora es polarizar las ventanas, lo cual es una necesidad absoluta aquí en el norte de QLD.

Conclusión

Con todo, estamos absolutamente entusiasmados con el H6. Es cierto que ambos estábamos un poco escépticos acerca de comprar un automóvil chino. Pero incluso después de una breve prueba de manejo e inspección, nos convencieron. El hecho de que tenga una garantía de 7 años y asistencia en carretera de 5 años simplemente endulza todo el asunto.

Si está indeciso sobre el H6, le recomiendo que lo lleve a dar una vuelta. Si tienes uno en orden, en mi opinión, vale la pena la espera.

Saludos.

Gracias a Cam por una revisión increíble. Como propietario de un H9 Haval, también puedo recomendar Haval por su excelente relación calidad-precio. Ver mi revisión de Haval H9.

En la mayoría de los Haval, puede modificar los niveles de sonido del indicador y las alertas del tablero en el menú de configuración del automóvil