Medidas del sistema de sonido OEM para actualizaciones del sistema de audio

Actualizar un sistema de audio de fábrica no es tan fácil como solía ser. A fines de la década de 1990 y principios de la de 2000, conectar un amplificador y un nuevo conjunto de parlantes a una unidad fuente de fábrica producía resultados impresionantes, si no asombrosos. A medida que los fabricantes de automóviles se centraban más en el rendimiento de los sistemas de sonido instalados de fábrica, el procesamiento de señales digitales (DSP) se hizo cada vez más frecuente. La ecualización y el retraso de la señal integrados en las unidades fuente y los amplificadores de fábrica permiten que los altavoces económicos suenen aceptables. Esta afinación funciona bien para tales altavoces, pero no para un conjunto de altavoces premium del mercado de accesorios. En los últimos años, se ha convertido en una práctica común que los minoristas de electrónica móvil de buena reputación realicen una serie de mediciones del sistema de sonido OEM en un vehículo en el que no hemos trabajado antes para asegurarnos de que entendemos cómo funciona el sistema de entretenimiento de fábrica. Los resultados de las mediciones determinarán el mejor camino para mejorar el rendimiento del sistema de audio.

Mide dos veces, corta una vez

¿Qué medimos, te preguntarás? Necesitamos cuantificar tres elementos antes de que se pueda discutir una actualización del sistema.

La primera es la respuesta de frecuencia. Necesitamos saber si la señal que viene de la radio o del amplificador de fábrica ha sido ecualizada o filtrada de alguna manera. La ecualización puede ayudar a mejorar el rendimiento de los altavoces económicos y compensar las características acústicas de su vehículo.

El segundo es el voltaje. Si tiene un amplificador de fábrica de alta potencia, entonces la interfaz que elegimos para su sistema debe poder manejar todo el voltaje que puede producir el amplificador. No saber cuánto voltaje hay presente en los cables de los altavoces puede llevar a un diseño del sistema que se distorsiona a volúmenes altos. Esta distorsión dañará los altavoces.

Lo último que nuestro taller querrá analizar es el tipo de señal presente. En la mayoría de los casos, la salida del amplificador es una BTL (carga conectada en puente), aunque algunos son de un solo extremo. No hay un tipo de señal correcto o incorrecto, pero la información es necesaria para garantizar que utilizarán la solución de interfaz o el amplificador adecuados.

Según el vehículo y la complejidad del sistema de sonido de fábrica, es posible que debamos completar otras pruebas. Las pruebas de enrutamiento de señales son críticas, especialmente si hay un canal central en el vehículo. Antes de completar el diseño del sistema, se deben tener en cuenta las campanillas, las indicaciones de navegación, los sensores de estacionamiento, los mezcladores ascendentes, la cancelación activa de ruido y los sistemas que inyectan "ruidos de motor" en la ruta de audio.

¿Qué sucede si no medimos su sistema?

Imagina que quieres mejorar el sonido de tu sistema de audio. Usted va a una tienda de estéreos para autos y compra un amplificador y un juego de parlantes, decidido a instalarlos usted mismo para ahorrar algo de dinero. Even worse, you want to try to save a few more bucks, so you buy the equipment online and have it shipped to your house. Saturday rolls around, and you tear into your vehicle. You run wires to the battery and try to connect to the factory amp. After an hour or two in forums or Facebook groups, you think you have finally connected to the right wires. When you turn the system on, it sounds dull and lifeless.

What happened?

Many factory amplifiers have dedicated outputs for tweeters and midrange drivers. Connecting to one or the other limits how much information goes to your new speakers. Working with an experienced mobile electronics retailer helps you eliminate situations like these. A retailer that doesn’t already have the information can measure the response of each channel of the factory source unit or amplifier and provide a way to manage work with that information.

A more-typical result is that the high-frequency output from the new speakers is overwhelming. Many factory audio systems use a woofer in the door and a small midrange in the dash. These tweeterless factory systems require a moderate amount of high-frequency emphasis to sound acceptable. When you add a tweeter that can do a good job of reproducing these frequencies, the boost inherent to the system becomes overwhelming. You may be able to turn down the treble control on the radio, but it’s likely that the adjustment only compensates for the highest of frequencies, leaving you with an annoying frequency response bump around 4 or 5 kHz.

What We Do with the OEM Sound System Measurements

After the measurements are complete, our shop can recommend a solution to help ensure the success of your new system. If you luck out and have a simple factory source unit, you may only need a voltage adapter, commonly called a line output converter, to send an appropriate signal to your amplifier.

If a large amount of equalization is present from the factory amplifier, then an equalizer or digital signal processor may be adequate to compensate for the factory tuning. A calibrated microphone and audio analysis equipment is required to set up the new system. These devices are expensive, and it takes time to learn how to use them correctly to achieve acceptable results.

If you have a factory amplifier that includes crossovers or time alignment, then your interface options narrow. Several system integration processors on the market can automatically undo equalization and time alignment, then recombine signals from the subwoofer, midbass, midrange and tweeter outputs. There are also integration modules that will replace your factory amplifier and provide connections that will feed a signal directly to your new amplifier. Unfortunately for the Do-It-Yourselfer, these amplifier replacement modules need to be programmed for the year, make, model and trim level of your vehicle. This configuration process is not something that you can do at home.

Inquiring Minds Want to Know

Performing OEM system measurements are like preparing to have a cavity filled. Before your dentist starts grinding or drilling, he or she will take a series of X-rays so that they know exactly what they are dealing with. The same philosophy applies to constructing a subwoofer enclosure. You’d never see someone start cutting wood without having measured the car accurately.

When it is time to upgrade your factory audio system, visit your local mobile electronics specialist retailer. Ask if they know how your factory audio system is configured in terms of signal processing. If they don’t know, find out whether they have the equipment to measure the factory audio signals in your vehicle. Once you are comfortable with their level of expertise, you can enjoy the process of designing a fantastic sound system for your vehicle. You will be thrilled with the results!