Representación del declive de los altavoces de fábrica

Los altavoces de fábrica son bestias engañosas. Cuando son nuevos, suenan bien. Son eficientes, por lo que no requieren mucha potencia para reproducir a un volumen razonable, y además son admirablemente precisos. Sin embargo, en general, no están hechos para el largo plazo en un entorno tan exigente como la puerta de un automóvil.

Estos parlantes están hechos de materiales económicos, como el papel, que no pueden soportar los extremos de calor, frío y humedad que se encuentran en un automóvil o camión. A medida que pasa el tiempo, estos extremos pasan factura a los materiales baratos y los altavoces comienzan a desmoronarse. Cuando los materiales se van, la calidad del sonido se va con ellos.

Desafortunadamente para nuestros oídos, este deterioro no ocurre de una sola vez. Si nos subiéramos al auto y escucháramos un altavoz deteriorado por primera vez, sabríamos de inmediato que algo anda mal. Pero la degradación gradual del altavoz promedio permite que nuestro cerebro se acostumbre al sonido. Como resultado, incluso cuando sabemos que algo anda mal, no siempre nos damos cuenta de lo malo que es.

A los laboratorios...

Para demostrar lo mal que pueden ponerse las cosas, decidimos reunir algunos altavoces de fábrica, ponernos nuestras batas de laboratorio de científico loco y demostrar lo obvio realizando algunas pruebas estándar en ellos. ¿Los resultados? Mayormente hilarante.

Para enmarcar el proyecto correctamente y reforzar la comprensión de que los altavoces de fábrica comienzan funcionando bien, comenzamos con un conjunto de altavoces de fábrica "premium" que solo tenían un par de años y todavía estaban en muy buena forma. Luego examinamos otros tres juegos de bocinas que envejecieron progresivamente, y terminamos con un juego de un Honda de 1991 que debería haberse puesto a pastar hace años, pero de alguna manera duró 20 años. (Bueno, "durado" es una palabra bastante fuerte en este caso).

Nos enfocamos en tres áreas de investigación:

• Primero, una inspección visual , en el que buscamos deterioro. Como se puede imaginar, esto no fue difícil de encontrar.
• En segundo lugar, hicimos un análisis informal en tiempo real (RTA) con "ruido rosa" de 20 a 20k Hz para ver las frecuencias que cada altavoz era capaz de producir. Esto realmente no nos dijo mucho, que es más o menos lo que esperábamos. Un altavoz puede reproducir ciertas frecuencias, pero un RTA no indica necesariamente qué tan bien o mal.
• Tercero, hicimos una prueba básica de niveles de distorsión relativos simplemente conectando uno de cada uno de los altavoces a un receptor, reproduciendo un tono de prueba de 400 Hz a través de ellos y observando el nivel de volumen en el que cambió el tono. No nos preocupaba el nivel de dB real de cada punto de distorsión; principalmente queríamos demostrar cuánto headroom se pierde a medida que los altavoces se deterioran.

Las pruebas

Altavoz premium de fábrica de un Subaru 2010

Examen visual

Con solo un par de años, este altavoz todavía está en muy buena forma. Todavía no hay desgaste visible en el cono o el marco. Este altavoz también cuenta con un tweeter dedicado, que es un buen toque.

Curva de respuesta de frecuencia RTA

Como era de esperar, vemos una bonita curva en forma de campana a lo largo del espectro musical audible, lo que indica que el altavoz aún puede manejar la mayoría de las frecuencias bastante bien.

Nivel de distorsión relativo

Pudimos subir el volumen del receptor hasta 34 antes de obtener cualquier distorsión, que es un buen nivel.

Altavoz de fábrica de un Honda Civic 2002

Examen visual

El altavoz ciertamente se ve tosco. Muestra fuertes signos de desgaste en el cono y el marco.

Nivel de distorsión relativo

Nada mal. Su curva es razonablemente suave, con solo algunos puntos irregulares y puntos planos donde tiene problemas para reproducirse con precisión.

Respuesta de frecuencia RTA

Pudimos subir el volumen hasta 33, solo una marca menos que el mejor orador de nuestro grupo. No está mal, en realidad. Nos sorprendió.

Altavoz de fábrica de un Ford Taurus de 1998

Examen visual

Este woofer es un desastre. Provino de la cubierta trasera, lo que significa que sufrió durante casi catorce años la luz del sol que entraba por la ventana trasera. No hay marco del que hablar, y el cono está agrietado, rasgado y a punto de convertirse en polvo.

Curva de respuesta de frecuencia RTA

A primera vista, no parece tan malo. Pero hay caídas notables e impredecibles en ciertas frecuencias, pocos graves para hablar y una gran caída en los agudos.

Nivel de distorsión relativo

Esto cuenta la historia real. El altavoz se distorsiona en 17 en el dial de volumen del receptor; exactamente la mitad del volumen del altavoz de 2 años de arriba. Eso no es suficiente para jugar sobre el ruido de la carretera sin distorsionar terriblemente.

Altavoz de fábrica de un Honda de 1991

Examen visual

Uno podría preguntarse por qué nos molestamos en probar un altavoz tan antiguo. La respuesta:la gente mantiene sus vehículos cada vez más tiempo en estos días, por lo que no es tan inusual encontrarse con altavoces tan antiguos.

Curva de respuesta de frecuencia RTA

Una curva sorprendentemente completa y un recordatorio de que la respuesta de frecuencia no cuenta la historia completa. Definitivamente, hay puntos en los que la respuesta se pierde y hay muy pocos graves y agudos.

Nivel de distorsión relativo

Esto llegó hasta 20 en el medidor de volumen antes de distorsionarse. Mejor de lo que esperábamos, pero aún completamente inaudible en un entorno de automóvil real.

La broma

Le pedimos a tres de nuestros escritores que hicieran una prueba A/B ciega con A) un conjunto de parlantes de componentes Focal (que conocían) y B) un "competidor potencial", en realidad, el conjunto de parlantes del Honda 1991. Los parlantes de fábrica sonaban tan horribles que cada oyente podía darse cuenta de inmediato de que algo andaba mal, lo que hacía difícil mantener la cara seria durante mucho tiempo. Mira la diversión en nuestro video:

Entonces, si tiene un conjunto de altavoces que necesita ser reemplazado, no viva más en la negación. Encuentre reemplazos que se ajusten a su vehículo o llame a uno de nuestros asesores al 888-955-6000.