¿Qué causa un amplificador del coche se sobrecaliente

? Amplificadores de coches se utilizan para conducir los altavoces . Algunos amplificadores de coche son adecuados para la conducción de grandes altavoces subwoofer , mientras que otros proporcionan energía extra para los woofers y tweeters . Desde amplificadores de coche deben transferir cientos de vatios de energía eléctrica , los amplificadores son propensos a daños por calor . En general , hay tres causas principales para un amplificador recalentado : cargas de tamaño de forma incorrecta , una ventilación inadecuada y el uso excesivo. Cargas de tamaño inadecuado

Un amplificador de coche normalmente se calificaron para la máxima potencia de salida a una carga de impedancia eléctrica . Normalmente, la carga eléctrica de un amplificador es un conjunto de altavoces conectados en serie , en paralelo o en alguna combinación de los mismos

Si la resistencia en un canal de amplificador es muy baja - . Que es causada por el uso de demasiados altavoces cableados en paralelo , o mediante el uso de altavoces cuya impedancia es menor que los parámetros de diseño para el amplificador - el amplificador compensar mediante el aumento de la corriente eléctrica a través del circuito eléctrico de ese canal . Más actual crea más calor , y, finalmente , el amplificador se recalienta .
Ventilación inadecuada

Muchos amplificadores de coche se construyen con un disipador de calor de metal como parte del paquete de amplificador . Esto permite que el calor se disipe en el aire abierto más rápidamente que si el circuito no tenía ningún disipador de calor en absoluto. Desafortunadamente, muchos de los amplificadores se instalan en un espacio reducido ( por ejemplo debajo de un asiento de cubo ) donde hay poco o ningún movimiento del aire.
Uso excesivo

Audio amplificadores pueden proporcionar cientos de vatios de potencia de forma casi instantánea . Sin embargo , si se necesita un amplificador para proporcionar cientos de vatios de potencia durante varias horas , el amplificador va a generar calor residual durante todo el tiempo que está en funcionamiento.