Cómo probar Armaduras DC

armaduras de corriente continua se encuentran en los componentes del generador de automóviles. Estos incluyen el alternador y el solenoide de arranque o motor de arranque. La armadura es la parte del componente que convierte la energía eléctrica suministrada por la batería o alternador en la energía mecánica necesaria para ejecutar los componentes del coche . Aunque estas partes rara vez fallan, ponerlas a prueba es un paso crucial en la solución de problemas del componente. Cortocircuitos en el sistema que puedan afectar a la armadura se pueden encontrar en los componentes de la base y del colector y de vez en cuando en los bobinados . En casos raros puede haber una fractura en el eje de la armadura . Cosas que necesitará
multímetro
Mostrar Más instrucciones Matemáticas 1

Eliminar el arranque o alternador de su vehículo. Siga las pautas para su vehículo específico.
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Coloque el motor de arranque o alternador en una superficie de trabajo plana .
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Ajuste el multímetro al modo de continuidad. Si el multímetro no tiene un modo de continuidad configurar el lector ohmios con el nivel más bajo.
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Compruebe el colector con un multímetro colocando las dos sondas en los extremos opuestos de una sola sección de la armadura . El medidor debe leer un pequeño nivel de resistencia. Si se lee resistencia infinita el inducido necesita ser reemplazado . Repita esto para cada sección del colector.
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Pruebe la resistencia de una sola sección del colector a la base mediante la colocación de una sonda en cada uno. La resistencia aquí debe leer infinito. Si no es así , entonces el inducido necesita ser reemplazado . Repita este entre cada sección del colector y el núcleo.
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Pruebe la resistencia del colector al eje de la armadura . Colocar una sonda multímetro en una sección del conmutador y el otro en el eje . Si hay resistencia infinita entonces la armadura está bien. Si hay una pequeña cantidad de resistencia se muestra a continuación, la armadura debe ser reemplazado. Repita esto para cada sección del colector.
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Compruebe los anillos colectores del alternador. Coloque las sondas multímetro en cada uno de los anillos colectores . El medidor debe leer entre 2 y 4 ohmios. Si no es así , entonces el alternador necesita ser reemplazado .
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Verificar la continuidad de la batería al alternador mediante la colocación de una sonda en el poste negativo de la batería ( el negro ) y de uno a uno de los anillos de deslizamiento . La lectura debe ser de entre 3 y 6 amperios. Una medida de cero indica un mal alternador.