Cómo saber si el embrague o el AC Compressor es malo

El sistema de aire acondicionado en un vehículo tiene una serie de componentes que trabajan en conjunto con los demás para proporcionar aire fresco a la cabina de pasajeros . El embrague impulsa el compresor , que envía refrigerante al evaporador, donde el refrigerante se condensa . El refrigerante se desplaza a pesar de las líneas y es enfriado por el radiador . El aire frío se sopla a través de las rejillas de ventilación de aire acondicionado en el compartimiento de pasajeros . Si uno o unos pocos de estos componentes del sistema falla, el aire frío no se puede producir . Comprobación del embrague del compresor del aire acondicionado y requiere unos pocos pasos , indicadores y herramientas de mano. Cosas que necesitará
Socket set y llave
voltímetro
Fusibles ( si procede ) medidores AC Hotel estetoscopio Automotive
spray para contactos eléctricos sobre Cotton hisopo
cable puente

Mostrar Más instrucciones Matemáticas 1

desplazar el vehículo en el parque o neutral . Ponga el freno de emergencia. Levante el capó . Toque el cable positivo del voltímetro al terminal positivo de la batería . Toque el cable negativo del voltímetro al terminal negativo de la batería . Gire la escala del medidor voltímetro para voltios y leer el número. Si el voltaje de la batería esté por debajo de 12,5 voltios , el compresor no se enciende . Cargue la batería . Si sigue obteniendo una lectura baja , la batería tiene una celda en corto y debe ser reemplazado .
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Arranque el motor y deje que se caliente . Párese en frente del compresor de aire acondicionado en la parte delantera del motor . Tener un giro asistente en los controles de CA al máximo. Espere a que el embrague de AC frente al cuerpo del compresor para acoplarse y girar. Si no es así , apague el motor y desconecte el cable negativo de la batería con un enchufe.
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Localice la caja de fusibles . Extraiga el fusible de CA y examinar el filamento dentro del fusible . Reemplace el fusible si el filamento se haya derretido o despedazado . Busque el relé de CA en la caja de fusibles . Intercambiarlo con otro relé que tenga el mismo amperaje y configuración de pines . Conecte el cable negativo de la batería con el enchufe. Arranque el motor y haga que su ayudante encender el aire acondicionado controla al máximo. Si el embrague , el fusible o relé fue la culpa.
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Determinar si su vehículo utiliza R12 o R134a . Para el R12, conectar la manguera del lado bajo de un medidor de CA a la boquilla del lado de baja del compresor. El lado de baja tendrá un 7/16-inch montaje de rosca. Conectar la manguera del lado de alta de la galga para el compresor pezón del lado de alta , que será un tornillo de ajuste - en 3/8-pulgada . Para el tipo de refrigerante R134a , empuje la manguera del manómetro del lado de alta a la rápida liberación de 16 mm pezón en el compresor. Empuje la manguera del manómetro del lado de baja a la rápida liberación de 13 mm pezón en el compresor.
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Arranque el motor y gire los mandos de CA al máximo. Abra las perillas de alta y baja secundarios en el medidor . Mira la lectura. La lectura del lado de baja debe indicar entre 25 y 40 libras por pulgada cuadrada (PSI) . La lectura del lado de alta debe estar entre 200 y 225 PSI. Si se lee fuera de estos límites o no muestra ninguna carga en absoluto , el relé de recorte dentro del compresor es la prevención de la tensión de activación del embrague . Cargue la AC plenamente con el refrigerante correcto.
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Inspeccione la correa de la polea del embrague con el motor apagado . El cinturón no debe tener grietas o contaminación del aceite que podrían causar que se mueva. Si tenía efecto , la polea no alcanzará revoluciones suficientes para enganchar el mecanismo de embrague . Compruebe si la correa para la tensión adecuada. No más de 1/4-pulgada de juego libre debe permitir . Afloje el compresor de aire acondicionado inferior pernos de montaje y el tornillo de ajuste superior con un socket. Tire del compresor contra la cinta para eliminar el exceso de holgura, a continuación, apriete los pernos de compresores inferior y superior .
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Coloque la sonda estetoscopio de mecánico en la parte superior de la parte fija del embrague con el motor ralentí . Pida a su ayudante a su vez en el aire acondicionado controla al máximo. Preste atención a cualquier zumbido interno o haciendo clic en el embrague. Si el embrague no se compromete y vuelta, pero se oye zumbido eléctrico o hace clic dentro , indica un embrague cortocircuito interno. Escuche el ruido excesivo del cojinete viene del embrague o del compresor. Cojinetes del eje desgastados se acumularán resistencia en el cableado y no se presente en el embrague . Bamboleo polea embrague también indica los cojinetes del eje desgastados.
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Apague el motor . Afloje y retire los tres tornillos que sujetan la placa frontal circular hacia el exterior del embrague. Tire de la placa fuera y mirar el extremo de la junta del rodamiento del eje del embrague. Si usted ve cualquier residuo de aceite , película de aceite o fugas obvio , significa que la junta del eje del compresor ha fallado y se descarga el refrigerante del sistema . Debe reemplazar el sello del eje y recargar el sistema.
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Desconecte el conector del cable en el embrague con el motor apagado . Limpie los contactos en ambos lados del conector de alambre con spray para contactos eléctricos y un hisopo de algodón . Arranque el motor y gire los mandos de CA al máximo. Pida a su ayudante que sujete un cable de puente en el terminal positivo de la batería mientras se toca el alambre para el alambre "caliente" en el interior del conector del cable (en el lado del embrague) . Si el embrague no se compromete , significa que el embrague tiene un cortocircuito interno.